Fahrradschlauch flicken: Schritt für Schritt

Was Du brauchst

• Flickzeug: Flicken, Vulkanisierlösung, ein Stück Schleifpapier. Gibt es als kleines Set; die Lösung trocknet nach dem Öffnen mit der Zeit ein, deshalb ab und zu prüfen.
• Zwei oder drei Reifenheber aus Kunststoff. Schraubendreher beschädigen Schlauch und Felge.
• Pumpe mit dem passenden Anschluss für Dein Ventil.
• Gabel- oder Ringschlüssel, falls das Rad nicht mit Schnellspanner oder Steckachse befestigt ist.
• Optional: ein Eimer Wasser zum Lochsuchen, Kreide oder Kuli zum Markieren.

Welches Ventil hast Du?

Am Fahrrad gibt es drei Ventilarten. Das Dunlop- oder Blitzventil ist an vielen Alltagsrädern verbaut. Das Presta- oder Sclaverand-Ventil ist schlank, mit einer kleinen Rändelmutter an der Spitze, die Du vor dem Pumpen aufdrehst. Das Schrader- oder Autoventil kennst Du von der Tankstelle. Die Pumpe muss passen, viele Pumpen haben einen umsteckbaren Kopf.

Schritt für Schritt

1. Rad ausbauen — oder nicht. Am Vorderrad ist der Ausbau schnell erledigt. Am Hinterrad mit Nabenschaltung oder Nabenmotor kannst Du den Reifen auch im eingebauten Zustand an einer Seite abhebeln und nur die Lochstelle herausziehen.
2. Luft komplett ablassen. Bei Presta die Rändelmutter öffnen und drücken, bei Dunlop die Überwurfmutter lösen, bei Schrader den Stift eindrücken.
3. Reifen abhebeln. Gegenüber vom Ventil den ersten Hebel unter die Reifenwulst schieben, umlegen und an einer Speiche einhaken, eine Handbreit daneben den zweiten. Dann mit dem zweiten Hebel rundherum fahren, bis eine Seite des Reifens über der Felge liegt.
4. Schlauch herausnehmen, das Ventil zuletzt durch das Felgenloch drücken. Merk Dir, wie der Schlauch im Reifen lag — das hilft gleich beim Suchen.
5. Loch suchen. Schlauch leicht aufpumpen und an das Ohr oder die Wange halten, Du hörst und spürst die austretende Luft. Findest Du nichts, den Schlauch abschnittsweise durch einen Eimer Wasser ziehen: Wo Bläschen aufsteigen, ist das Loch. Stelle markieren.
6. Luft wieder raus und die Stelle trocknen.
7. Aufrauen. Mit dem Schleifpapier eine Fläche rund um das Loch matt schleifen, etwas größer als der Flicken. Nicht mehr anfassen — Hautfett verhindert die Haftung.
8. Lösung auftragen. Eine dünne Schicht auf die geschliffene Fläche, größer als der Flicken.
9. Ablüften lassen, bis die Lösung matt ist und nicht mehr glänzt. Wie lange, steht auf der Packung; es sind meist einige Minuten. Das ist der Schritt, an dem die meisten Flicken scheitern: zu früh geklebt.
10. Flicken aufsetzen. Schutzfolie von der Klebeseite abziehen, ohne die Klebefläche zu berühren, Flicken mittig auf das Loch legen und kräftig andrücken, von der Mitte nach außen. Mit dem Griff des Reifenhebers darüber rollen hilft.
11. Die obere Folie kann auf dem Flicken bleiben, wenn der Hersteller nichts anderes sagt.

Der wichtigste Schritt: Reifen und Felge prüfen

Ein Loch hat eine Ursache. Fahr mit den Fingerkuppen vorsichtig an der Innenseite des Reifens entlang und schau außen auf die Lauffläche an der Stelle, an der der Schlauch kaputt war: Glassplitter, Dorn, Draht, Steinchen. Entfernen. Sitzt das Loch auf der Felgenseite, liegt das Felgenband schief oder ist beschädigt, und eine Speiche oder die Kante des Felgenlochs reibt am Schlauch. Zwei kleine Löcher nebeneinander wie ein Schlangenbiss deuten auf zu wenig Luftdruck hin: Der Schlauch wurde bei einem Schlag gegen die Felge gequetscht.

Zusammenbauen

1. Schlauch ganz leicht aufpumpen, bis er rund ist. So verdreht er sich nicht.
2. Ventil durch das Felgenloch stecken, Schlauch rundherum in den Reifen legen.
3. Reifen am Ventil beginnend mit den Daumen über die Felgenkante drücken, gleichmäßig nach beiden Seiten. Das letzte Stück ist das schwerste. Möglichst ohne Hebel — wenn doch, aufpassen, dass der Schlauch nicht zwischen Hebel und Felge gerät.
4. Rundherum prüfen, dass der Schlauch nirgends zwischen Reifen und Felge eingeklemmt ist.
5. Aufpumpen auf den Druck, der auf der Reifenflanke steht (ein Bereich in bar und psi).
6. Rad einbauen, Bremse und Schnellspanner oder Muttern prüfen.

Unterwegs ohne Flickzeug

Selbstklebende Flicken und ein Ersatzschlauch sind die beste Pannenausrüstung. Pannenspray kann kleine Löcher abdichten und Dich nach Hause bringen; danach sollte der Schlauch ersetzt werden. Hausmittel wie Klebeband halten nicht dem Druck im Schlauch stand.

Selbst lernen, nicht allein

Viele Repair Cafés in Deiner Nähe reparieren auch Fahrräder, und in vielen Städten gibt es offene Fahrradwerkstätten, in denen Du mit Anleitung an Deinem eigenen Rad schraubst. Werkzeug und Grundsätze fürs Reparieren erklärt der Ratgeber Selbst reparieren.

Bei E-Bikes gilt für das Flicken dasselbe. Am Hinterrad mit Nabenmotor sind Kabel und Drehmomentstütze im Weg; dort ist das Flicken im eingebauten Zustand oder die Werkstatt die bessere Wahl. Alles zur Reparatur von E-Bikes und ihren Akkus steht auf der Seite E-Bikes reparieren lassen; Hersteller und Kundendienste findest Du über die Markensuche, zum Beispiel bei Bosch eBike Systems.